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集大原高铁山西段首座特大桥按期完成箱梁架设。 吕宇飞 摄
太原9月30日电(任丽娜)9月30日，山西朔州，随着长约32米、重吨的预制箱梁稳稳落在马庄特大桥最后一孔桥墩上，集大原高铁山西段首座特大桥箱梁架设顺利完成，为实现全线工期目标迈出了坚实一步。
新建集宁至大同至原平高速铁路(集大原高铁)长约.公里，线路设计时速公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之呼南高速铁路通道的重要组成部分。其中，山西段于年11月17日全线开工建设，长约.公里，自张大高铁大同南站引出，北至内蒙古自治区丰镇市与山西省省界，南经山西省大同市、朔州市、忻州市，经樊家庄线路所接入大西高铁，连接太原市。
马庄特大桥位于朔州市应县境内，桥长约.1米，是集大原高铁建设中率先完成箱梁架设的首座特大桥。该桥桩基根，承台50个，桥台2个，桥墩48个，共需架设32米双线简支箱梁49孔，跨越S省道。
为按期实现各项建设目标，承担建设任务的大西铁路客专公司组织参建单位扎实推进标准化管理，在箱梁钢筋加工过程中，采用钢筋数控弯曲机、钢筋数控弯箍机等数控设备，有效提高钢筋生产效率。在箱梁养护中，采用水凝养护膜，有效地解决传统养护中存在的问题，保证了预制箱梁的质量。
为高质量完成建设任务，中铁十七局集团公司不断优化施工方案，配齐配强人员设备，紧盯现场施工安全管控，采取“人歇机不停”的作业机制，以每日2至4榀的速度进行箱梁架设，确保了马庄特大桥箱梁架设顺利完成。
据了解，集大原高铁工期约四年半，线路全线建成后，将形成呼和浩特经大同至太原快速铁路客运通道，连通呼包鄂榆与山西中部盆地两个城市群，并进一步对接长三角、京津冀等经济发达地区，促进区域经济社会协调发展。(完)
